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印度军迷在2024年资格了两次要紧打击。

2024年3月底，正大他们准备庆祝首架量产型“直爽”MK 1A战役机行将录用印度空军时，却得知好意思国通用电气公司无法如期提供F404发动机的音讯。

这使得第一批量产型“直爽”MK 1A战役机的录用推迟到2025年。印度军迷这才意志到，被吹捧多年的“国产”战役机，竟在最要道部件上受制于好意思国，从此他们不再盲目信任好意思国。

印度集中媒体上每谈及“直爽”战役机及往常其他战机盘算，总有网民跟帖参议“发动机开端”。

2024年底，中国两款第六代战役机试飞，其科幻的无尾翼外形艰涩了印度东说念主的“迷之自信”，导致印度集中上充斥着对政府、DRDO和印度斯坦航空的不悦。

这两次“暴击”不仅影响了印度军迷，本色上也波及了印度政府、戎行和通盘这个词军工行业。扫尾是，据印度媒体近日报说念，为确保印度往常战役机的研发和分娩告成进行，印度斯坦航空公司已组建谈判小组，盘算在2025年3月与好意思国通用电气公司正经缔结F414发动机的采购合同。

又有坏音讯：通用电气公司可能加价。

本色上，2023年6月印度总理莫迪访好意思时，已与拜登政府接洽了采购F414发动机的事宜。那时，印度斯坦航空和通用电气签署了怜惜备忘录，轮廓了两边在印度配合分娩发动机的盘算，这是莫迪“印度制造”倡议的焦躁构成部分。

条约价值约10亿好意思元，触及99台F414发动机的采购，每台价钱约为1000万好意思元，主要用于“直爽”MK2战役机。备忘录还涵盖好意思国通用电气向印度斯坦航空转让80%的时期，包括发动机热端涂层、晶体叶片和激光钻孔等时期。

印度斯坦航空采纳在班加罗尔近邻设立发动机厂，盘算合同签署两年后投产。印度网民未意志到，剩余20%未转让的时期仍受好意思国适度，这意味着印度发动机的产量将由好意思国决定。

为止2024年12月底，印度媒体报导该往复遇阻，原因是往复老本可能“远超之前预估的10亿好意思元”，从而需要印度政府突出审批。

通用电气加价根由主要有三：一是人人对先进喷气发动机需求增多；二是分娩复杂性影响订价；三是时期转让费进步，因所转让时期价值极高。

第一个根由是，印度往常多个战役机名堂可能均罗致F414发动机，包括“直爽”MK2（加装鸭翼）、往常的双发舰载战役机TEDBF和“先进中型战役机”。此外，好意思国舟师的F/A-18E/F“超等大黄蜂”、EA-18G“吼怒者”电子战抨击机，瑞典的JAS-39E/F“鹰狮”，以及韩国的KF-21战役机也使用该发动机。

因此，对通用电气而言，既然发动机销路无忧，加价亦然情理之中。印度除了禁受高价外，似乎别无采用。第三个根由更为径直：印度短期内无法自主研发这些时期，是以高价出售也显得通力合作。

唯有第二个根由耐东说念主寻味，所谓“分娩历程的复杂性”若何影响订价？这让东说念主联思到通用电气连F414发动机的前代居品F404齐难以录用的原因。

通用电气在本年3月暗意原因是“海外供应链问题”，后有印度媒体称是“韩国分娩商的问题”。韩国引进F404发动机拼装线，主要用于FA-50“金鹰”西宾/抨击机，但韩国分娩商在西方阵营中后果较高，这种锻练居品为何会出现问题？

这就让东说念主估量，是否中国政府2024年出台的军民两用物品出口划定要领起了作用。要知说念，涡扇发动机叶片也在受限限制内，这如实耐东说念主寻味。中国对好意思划定出口要道商品和原料，影响了与好意思国军工企业关连的产业链，最终导致印度的新飞机无法量产。

简便来说，等于中国制裁好意思国，扫尾印度先不悦地翻冷眼了。

不管若何，印度此次势必要“大出血”。特朗普本月底正经在野，以其商东说念主脾气，莫迪和拜登签署的备忘录简略率会被推翻开云网站，印度只可等着挨宰。